內飾對比
奧迪A3的內飾同樣繼承了奧迪品牌一貫低調穩重的設計風格。整個中控臺排列整齊,采用金屬條裝飾的圓形的空調出風口和旋鈕并不新穎,但還是能給車子增添一些年輕的活力。中控區集成了空調和音響控制,以及一些輔助安全系統開關等。遺憾的是,雖然以進口形式銷售,但國內版本的A3并沒有配備多功能方向盤。基礎版配備織物座椅,有黑色、米色、和灰色三種顏色可供選擇。高配版則配備黑色或米色的皮質座椅。換擋檔桿沒有使用常見自動車的T型設計,而采用模仿手動擋車型的圓形檔桿,無論從外觀和手感上都更加出色。除低配車型外,其他系內車型還配備了方向盤換擋撥片,更好地體現出奧迪A3的運動范兒。電動全景天窗在提供良好采光的同時,更方便駕乘人員享受戶外風景。
雷克薩斯CT200h的內飾并沒有它的外表那么張揚,但科技感十足,而且做工非常細致。三環式LED背光儀表盤集成油電混合動力指示表、車速表、油耗以及車載電腦信息,透過藍色漸變效果呈現,非常新穎、美觀。多功能方向盤左右側按鈕可分別控制音響和無線電話功能,方向盤右后方還裝備了當下最流行的一鍵式啟動按鈕。中控區配備空調控制、音響控制,以及造型獨特的懸浮式變速器檔桿,從各方面顯露出CT200h的與眾不同。高配車型還配備了8向電動調節和3組記憶功能的前排座椅,以及Remote Touch信息操作系統,駕駛員可通過控制鼠標與車輛互動,進行各種功能的調整。中控臺搭載7寸液晶EMV多功能信息顯示器,集衛星導航、藍牙、音響通訊、倒車影像以及G-BOOK為一體。40G超大硬盤,外加10個揚聲器的竹炭樹脂振膜音響系統,為駕乘人員提供全方位多元化的娛樂和便捷服務。當然想要享受到這些配置要付出很多經濟代價,我是說很多。
CT200h最大的亮點莫過于其搭載的混合動力系統,共有四種駕駛模式可供選擇,分別為標準、運動、ECO節油以及EV純電動。在標準模式下,電動機和汽油發動機會間接或同時工作。車輛平穩行駛或剎車時,電池會自動回收能量并充電,而急加速或高速行駛時,車輛會選擇使用汽油發動機驅動并借助電動機發電產生更多額外動力;運動模式下,電池的能量輸出將瞬間提升,轉向和動力反應更加靈敏,同時會減少電子輔助系統對激烈駕駛的介入,而且此時儀表盤背光會變為紅色;ECO節油模式下,動力輸出及空調設置將調整到最佳節能狀態;EV純電動模式下,當車輛時速小于40km/h時,車輛可單純依靠電動機行駛1.6公里,在此期間不產生任何油耗和噪音,同時實現零排放標準,非常適于平時交通擁堵時走走停停的路況。
兩車后排空間都比較緊湊,雖然均安排了5個座椅,但后排坐滿三個成年人時仍然會覺得乘坐空間略顯不足。奧迪A3后備箱容積達到370升,按60/40將座椅放倒后最大空間可達1100升。CT200h的后備箱空間達到375升,按60/40放倒后可得到985升最大容量,可見兩車的實用性還是非常強的。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。